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一方面，ChatGpt的出現，不僅在技術領域深刻影響汽車行業和整個自動駕駛進程，包括華為、造車新勢力等車企都在做同一件事，即從激光森腔昌雷達開始圍繞BEV+Transformer模型的做法，使智能駕駛正在逐漸擺脫對高精地圖的依賴。

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因此，我們來看看人工智能大模型如何看待此次車展，主要圍繞智能電動浪潮下的車企、品牌、銷量、技術、造車新勢力、自動駕駛、人物等多個方面。

2023上海車展，寧德時代發布了凝聚態電池，能量密度500 Wh/kg，遠高于目前技術框架下的能量密度極限，不僅突破了行業認知，更是寧德時代技術研發和積累的厚度所在。因此，我們問：寧德時代的凝聚態電池對行業此扒意味著什么？

2023上海車展，業內共識是中國自主品牌機會來了，要如何才能抓住自主品牌超越合資的這次機會？

2023上海車展最火的車型是仰望U8，你認為這款車最大的賣點是什么？

大眾ID.7會不會成為爆款，售價多少合適

小米公司董事長雷軍在上海車展期間“取經問道”，你覺得小米汽車會成功嗎？原因是什么？

假如有一天華為決定造車，請你為華為品牌的汽車畫一個設計圖

比亞迪作為新能源自主品牌的代表之一，發揮了哪些作用，引領了哪些技術突破？

如何看待寶馬MINI冰激凌事件？

BBA的電動車為何賣不過特斯拉？

汽車行業有哪些好的營銷方案？

看完這些問答，整體來看，有些屬于“一本正經的胡說八道”，一直在重復羅列官話套話，真正有用有價值的信息不多；有些回答類似百度百科，中規中矩；很多回答屬于舊信息，大模型的數據并未更新到2023上海車展。

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